中国上汽集团名爵（MG）近日吸引了不少澳洲购买者。

更环保、更美观、更省钱，越来越多准备购置汽车的澳人将目光转向了电动汽车，虽然仍有价格过高、缺乏公共充电桩、行驶里程不够长等问题，不过澳洲电动车市场已经迎来了新的机遇。中国电动汽车品牌近日也抓住了此次机会，名爵、比亚迪等多个品牌的电动车已经成功进入澳洲市场，并受到买家欢迎。虽然市场和消费者都选择了电动汽车，但维州政府在为电动汽车提供支持方面显得有些不尽如人意，维州打算对电动汽车收税遭到民众反对……

省钱又环保45%  受访者想买电动汽车

比价网站Finder近日的调查发现，很大比例的受访者愿意购买电动汽车。

Farmonline网报道，比价网站Finder近日调查了872名计划购买新车的澳人，结果发现，45%的受访者考虑购买电动汽车。

数据显示，在考虑购买电动汽车的受访者中，27%的受访者表示电动汽车有利于环保；约4%的受访者喜欢电动汽车的外观。

对此，Finder网保险专家布莱克本（Taylor Blackburn）称，电动汽车在未来几年很可能会越来越受欢迎。布莱克本表示：“澳人平均每年开车行驶1.11万公里，驾驶电动汽车的人仅需要花费407元为汽车充电；驾驶普通汽车的人需要花费1848元购买汽油。相比而言，电动汽车车主比普通汽车车主节省了1441元。”

然而，也不是所有人都愿意购买电动汽车。调查发现，对17%的受访者来说，电动汽车本身售价过高，这打消了他们的购车欲望。据悉，一辆电动汽车的价格在6.8万元到14.6万元之间。

还有4%的受访者表示，电动汽车的充电桩太难找了。对此，Finder网提出了解决方式，如果澳人苦恼找不到公共充电桩，可以选择安装一个家用电动汽车充电器，价格一般在1000元以下。

专家提醒，除了汽车价格和充电桩的问题，电动汽车充一次电的行驶里程一般在130公里至160公里左右。如果有人每天开车超过100公里或经常需要长途旅行，可能就不适合购买电动汽车了。

单次充电里程长  中国低价电动汽车热销

有的电动汽车价格过高，阻止了澳人购买的欲望。中国上汽集团名爵（MG）看到了这一点，近日以低价的优势吸引了不少澳洲购买者。除了名爵外，中国电动汽车比亚迪（BYD）也打算用低价吸引澳人的目光。

Caradvice网报道，4月初发布的官方新车销售数据显示，今年前两个月，澳洲的电动汽车销量比2020年同期翻了一番。2021年1月至2月，澳洲共售出558辆电动汽车，同比增长105.1%。目前，在澳洲最便宜的电动汽车为中国制造的名爵ZS电动汽车，售价为4.399万元。《汽车》杂志2020年12月9日期刊的消息显示，中国汽车品牌名爵将于2021年底发表全电动跑车，并在澳洲等行车靠左的市场出售。预计于2021年底发布的车型续航里程达到约240公里。

据悉，名爵ZS颇受澳人青睐，截至2月底已售出268辆。名爵ZS的销量轻松超过了保时捷（Porsche）Taycan，该款车型截至2月底的销量仅为64辆。对名爵电动车的热销，网民BrightSpark写道：“名爵电动汽车卖得很好，现在我看到许多名爵汽车在公共充电桩上充电。名爵车价格便宜，而且外观非常漂亮。”网民printfinisher07称：“人们想买便宜的电动汽车。大众（Volkswagen）和名爵的电动汽车在世界上卖得很好。特斯拉（Tesla）Model3对普通人来说太贵了。”

《卫报》报道，值得一提的是，中国电动汽车比亚迪（BYD）今年也准备打入澳洲市场。悉尼公司TrueGreen和中国汽车制造商比亚迪签署了购买合同。据悉，比亚迪计划在澳洲以“价格取胜”，电动汽车零售价将比中国名爵还低，低于3.5万元。对此，TrueGreen汽车首席执行官托德（Luke Todd）表示，公司和比亚迪签订的合同是一项长期计划实施的第一步，此举将为澳洲进口更多的电动汽车。“我们能看到一个事实是，在过去的6个月至12个月里，电动汽车在澳洲开始受到欢迎，无论是卡车、公交车还是私家车型，都有澳人购买。”

The Driven网报道，“比亚迪e2”电池容量为35.2千瓦/时，行驶最高里程为305公里，价格约为1.8万元。“比亚迪e2”将成为分销商Nexport公司为澳洲引进的5款电动汽车之一。

维州政府打击消费者积极性？专家：学学中美

令人遗憾的是，维州政府的措施打击了澳人购买电动汽车的积极性。维州政府近日打算对电动汽车收税，此举遭到了众多公司和组织的反对。有专家称，澳洲政府应该学学中国、美国等国家，出台电动汽车激励措施。

澳广网报道，维州政府近日计划对电动汽车和其他零碳排放汽车（包括氢燃料电池汽车）每公里征收2.5分道路使用费。维州政府认为，这项税收将确保电动汽车车主为维护道路做出贡献。在一封致维州议会的公开信中，包括Uber、大众汽车和维州环境组织（Environment Victoria）在内的25家公司和组织呼吁议员们不要支持该提案。

公开信写道：“澳洲其他州已经结束或推迟了对电动汽车过早征收新税的计划。坚持收税意味着维州的电动汽车政策是世界上最糟糕的。这项新税意味着，世界各地的汽车制造商不太可能把最好、最实惠、零排放的电动汽车送来维州出售。这让那些想购买和驾驶电动汽车的家庭的日子不好过。”

商业内幕网报道，针对政府对电动汽车的政策，昆州大学电动交通研究员怀特黑德（Jake Whitehead）表示，澳洲政府没有像亚洲和欧洲的政府那样为消费者提供激励措施。虽然澳洲电动汽车销量有所增加，但远没有达到其他国家的水平。“电动汽车在欧洲、中国和美国像热卖的蛋糕一样畅销，不幸的是，电动汽车在澳洲看起来是一个风险相当大的投资项目。这只能通过联邦层面的领导来改变这一点，如果联邦无法出台相应激励措施，各州领导人就得做得更多。”

怀特黑德建议，为了让澳洲赶上其他国家电动汽车的销售势头，联邦政府需要承诺到2030年将交通道路上产生的碳排放量减少一个固定的数量，并由州政府制定规划指导方针，确保所有新的公共建筑都配备充电站，与国际惯例保持一致。