中新网广西钦州8月14日电(记者 杨陈)8月13日，平陆运河顺利完成企石枢纽过闸实船试验。试验聚焦5000吨级与3000吨级重载船舶依次完成下行、上行过闸流程，重点关注快速输水工作阀门带来的水流扰动难题，为枢纽安全通航摸清核心底数。

企石枢纽采用世界首创的三级叠合式省水船闸，工作阀门启闭速度做到“开门1分钟，闭门30秒”，远超常规3至4分钟启闭标准。极致速度的背后是严苛的技术考验，短时间超大流量输水，会在闸室、上下游靠船墩区域形成水流波动，船舶待闸停泊、闸内过闸全过程极易受水流冲击影响。此外，试验所用重载船舶体型宽大、吃水深、体量重，且重载船舶系泊、适配操作无成熟经验可循。

针对各类风险与难点，平陆运河建设管理团队紧盯上下游靠船墩、闸室核心水域两大关键区域，多角度对比各类缆绳绑扎、船舶系泊方式，反复实操、逐项比对、择优筛选，并在船舶缆绳、闸墙系缆桩加装高精度拉力传感器，实时捕捉水流冲击下缆绳受力数值，持续记录船舶纵向位移、横向漂角、船体倾斜幅度，近距离观测闸内水流流态、漩涡分布、水位起伏波动，上百项动态数据实时回传，每一组数值都为重载船舶过闸安全量化评估提供硬核依据。根据试验要求，试验船将多次进出企石枢纽右线船闸，在船闸内外不同泊位停靠，进行数据比对。

中国工程院院士、南京水利科学研究院原总工程师胡亚安到现场指导。他表示，正式通航前，要全面检验各种工况下船舶过闸的安全性是否满足规范和设计要求，并根据船闸充泄水过程闸室和引航道的水流条件、波动、船舶受力和位移等情况作出综合判断。

本次试验结束后，企石枢纽重载船舶实测数据将纳入《实船适航试验报告》，系统梳理靠泊方案、重载船舶过闸操作细则、运行调度标准，基于实际通航工况，对设计参数进行复核与校准，为9月如期建成通航奠定坚实基础。(完)